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别再混淆！DFMEA和PFMEA的真正区别！
FMEA需设计与工艺协同：DFMEA聚焦产品先天缺陷，优化设计；PFMEA关注制造稳定性，落实过程控制；二者串联才能真正防控风险。
2天前
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FMEA风险管控，从源头扼杀所有隐患！
FMEA是预防风险的核心工具，非形式化文件，需结合实际、持续更新、落实措施，以规避质量事故、降低成本损失，保障品质与运营安全。
3天前
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为什么你的 FMEA 只是废纸一张
FMEA非废纸，问题在于目标错位、人员缺失、更新停滞、打分随意、措施悬空、工具滥用及管理缺位。
4天前
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新版FMEA 七步法｜研发制程统一标准
新版FMEA核心变革在于强制七步标准化流程，覆盖DFMEA与PFMEA全场景，强调风险前置、闭环管理与全程可追溯，是合规审核与质量管控的关键依据。
5天前
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浅谈新版FMEA的变化
FMEA是系统化分析潜在失效模式及后果的方法，新版AIAG&VDA标准以“结构树→功能网→失效网”为核心，用AP矩阵替代RPN，强化管理层责任、团队协作、7步法流程及MSR专项分析。
1周前
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FMEA「失效链」：FE、FM、FC 到底怎么区分？
AIAG-VDA新版FMEA难点在于失效分析中FE、FM、FC混淆，核心是明确分析对象与功能，构建清晰因果链：FC→FM→FE，避免将客户抱怨、人为失误等误作FM或FC。
1周前
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AI FMEA新版落地全解析！
AIAG-VDA新版FMEA以DFMEA与PFMEA双模型联动，嵌入APQP全流程，通过七步法实现设计与过程双重风控，前置识别隐患、闭环整改，提升质量可靠性与客户信任。
1周前
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FMEA为什么做不好的七大因素
FMEA分析需明确定义对象边界，避免误将关联零件纳入同一系统；结构拆解应基于功能需求而非物理构成，重视界面与外部因素；功能识别须全面，涵盖多要素协同作用。
1周前
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为什么FMEA越来越难实施？
FMEA本身未变难，而是产品复杂度提升、风险增多，叠加新版标准要求更系统化分析，导致实施难度增加。
1周前
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新能源高压零部件 FMEA 解析，筑牢整车飞行安全防线
新能源三电高压零部件失效易引发漏电、短路、热失控起火等重大行车安全事故，是主机厂飞检、ISO26262 功能安全审核核心核查项。本文围绕动力电池、高压线束、充电接口、PDU 电控四大高压核心零部件，拆解典型高危失效模式、设计与制程根因；梳理行业 FMEA 高频扣分问题，包含严重度打分失真、隐性风险遗漏、管控措施落地不足、未结合车载极端工况分析等痛点；结合 AIAG-VDA 新版七步法给出全套落地方案，规范高压风险打分、完善绝缘耐压全检等专属探测手段、建立供应链与动态迭代管控机制，帮助零部件企业通过 FMEA 前置规避高压安全隐患，筑牢整车行驶安全防线。
2周前
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